Debido a su rendimiento superior, elgrúa pórtico de fábricase ha convertido en la grúa ferroviaria más utilizada y poseída, con una capacidad de elevación nominal que oscila entre unas pocas toneladas y cientos de toneladas. La forma más común de grúa pórtico es la grúa pórtico de gancho universal, y otras grúas pórtico son mejoras de esta forma.
La grúa pórtico es un tipo de equipo mecánico pesado. Sus condiciones de trabajo son muy duras. Debemos asegurarnos de que tenga suficiente resistencia, rigidez y estabilidad en condiciones de carga complejas y cambiantes. Debemos seleccionar y conectar una estructura metálica que pueda soportar toda la grúa. , para que haya suficiente sexo. La vida útil de una grúa pórtico está determinada principalmente por su estructura metálica. Siempre que el marco de metal no esté dañado, se puede utilizar. Otros dispositivos y componentes no afectarán su vida. Sin embargo, una vez que se daña su estructura metálica, traerá graves consecuencias a la grúa pórtico.
Forma estructural metálica degrúa pórtico móvil
La estructura metálica de la grúa pórtico se divide en tres categorías según las diferentes características de tensión. En primer lugar, las vigas y las armaduras son los principales componentes que soportan momentos flectores; en segundo lugar, las columnas son los principales componentes que soportan la presión; En tercer lugar, los componentes de flexión se utilizan principalmente para soportar presión. y miembros de momento flector. Podemos diseñar la estructura metálica de la grúa pórtico en tipo estructural, tipo vientre sólido y tipo híbrido según el modo de tensión de estos componentes y el tamaño de la estructura. A continuación hablamos principalmente de miembros web sólidos. Los llamados elementos de alma sólida están hechos principalmente de placas de acero y se utilizan principalmente cuando la carga es mayor y el tamaño es menor. Sus ventajas son que se puede soldar automáticamente, es fácil de fabricar, tiene alta resistencia a la fatiga, pequeña concentración de tensión, amplio rango de aplicación y es fácil de instalar y mantener, pero también tiene las desventajas de su gran peso y gran rigidez.
Componentes del mecanismo operativo de la grúa pórtico.
El mecanismo de operación se refiere al mecanismo que permite que la grúa se mueva horizontalmente y se utiliza principalmente para mover mercancías en dirección horizontal. Los mecanismos operativos con orugas se refieren a mecanismos que se mueven sobre orugas especiales. Se caracterizan por una pequeña resistencia operativa y grandes cargas. La desventaja es que el rango de movimiento es limitado, mientras que los mecanismos operativos sin rieles pueden moverse en carreteras normales y tener un rango operativo más amplio. El mecanismo operativo de la grúa se compone principalmente de una unidad motriz, una unidad de soporte operativo y un dispositivo. El dispositivo de accionamiento está compuesto por un motor, un dispositivo de accionamiento y un freno. El dispositivo de soporte de marcha se compone de una pista y un juego de ruedas de acero. El dispositivo se compone de un dispositivo resistente al viento y antideslizante, un interruptor de límite de recorrido, un amortiguador y un deflector de extremo de vía. Estos dispositivos pueden evitar eficazmente que el carro descarrile y evitar que la grúa sea arrastrada por fuertes vientos y provoque un vuelco.
